Prinsip Dasar Mata Air

Ada dua tipe dasar mata air yang digunakan dalam suspensi kendaraan: selongsong yang dapat dibalik dan berbelit-belit. Terlepas dari apakah pegas udara adalah selongsong yang dapat dibalik atau gaya berbelit-belit, ia akan beroperasi dengan prinsip yang sama; ketika volume gas yang terkurung dalam wadah dikompresi, menghasilkan gaya reaksi ... Dalam kasus pegas udara, gas adalah udara dan wadah tersebut adalah bellow atau selongsong karet yang diperkuat kain yang disegel dengan kain. Mirip dengan bola yang dipompa dengan udara, beban yang akan dibawa pegas udara bergantung pada diameternya, dan oleh karena itu luas kolom udara yang ditopang, dan tekanan udara di dalamnya.

Dua hubungan dasar yang digunakan dalam menentukan kemampuan daya dukung pegas udara adalah:
(1) Dari hubungan di atas, dapat dilihat bahwa meningkatkan beban yang dapat dibawa oleh pegas udara, dapat dilakukan dengan meningkatkan tekanan di dalam pegas udara, meningkatkan diameter pegas udara (dan karenanya meningkatkan area) atau keduanya .

Kemampuan untuk mengubah kapasitas angkut beban hanya dengan mengubah tekanan udara daripada mengganti pegas udara adalah keuntungan utama yang dimiliki pegas udara dibandingkan pegas baja. Karena pegas udara terdiri dari volume udara yang tertutup, kompresi pegas udara (jounce travel) akan menyebabkan peningkatan tekanan, sedangkan ekstensi pegas udara (travel rebound) akan menyebabkan penurunan tekanan. Hal ini memungkinkan pegas udara memiliki kecenderungan otomatis untuk kembali ke ketinggian netral, atau desain, yang ditetapkan untuk dinaiki saat mengalami gangguan di permukaan penggerak.

Penumpukan dinamis dalam kompresi juga membantu melindungi terhadap “bottoming out” dan dapat lebih ditingkatkan pada spring spring udara lengan reversibel dengan menambahkan “suar” di bagian bawah piston.

(1) Dari hubungan di atas, dapat dilihat bahwa meningkatkan beban yang dapat dibawa oleh pegas udara, dapat dilakukan dengan meningkatkan tekanan di dalam pegas udara, meningkatkan diameter pegas udara (dan karenanya meningkatkan area) atau keduanya .

Kemampuan untuk mengubah kapasitas angkut beban hanya dengan mengubah tekanan udara daripada mengganti pegas udara adalah keuntungan utama yang dimiliki pegas udara dibandingkan pegas baja. Karena pegas udara terdiri dari volume udara yang tertutup, kompresi pegas udara.